上汽集團

擁抱人工智能 逐夢精彩出行

上汽無人駕駛出租車年內“上街”

上汽無人駕駛出租車年內“上街”

(2021年7月9日,上海)在今日舉行的2021世界人工智能大會“人工智能企業論壇”上,上汽集團副總裁、總工程師祖似杰發表專題演講,向與會的中外來賓們分享了上汽在人工智能技術上的探索與實踐。

 技術變革,汽車產業駛上智能電動“新賽道”

 近年來,隨著人工智能、大數據、云計算等技術的快速發展,全球汽車產業正在發生顛覆性的變革,汽車產業已從馬車時代、燃油車時代進入智能電動時代。

 在汽車產品上,汽車已從一個以“硬件為主”的工業化產品,煥新成為一個由數據驅動,能夠自學習、自進化、自成長“軟硬兼備”的智能化終端。

 在生產制造上,傳統的制造工廠已不能支撐打造智能汽車的要求,全新的“數據工廠”正逐漸形成,賦能智能汽車的自進化迭代。

 在專業人才上,以“硬件”為基礎的汽車人才結構也正進化成“軟件”和“硬件”并舉的人才結構,人工智能的專業人才已成為汽車行業重要的參與力量。

 祖似杰表示,“人工智能技術已經全面滲透進上汽集團智能汽車產業鏈的方方面面,不斷賦能上汽集團實現‘引領綠色科技,逐夢精彩出行’的愿景和使命”。

 用戶關系,由ToB向ToC轉變的“新打法”

 在用戶關系上,人工智能正助力上汽的業務模式從過去的ToB,全面向ToC轉變。隨著85/90后、甚至95后年輕消費群體的出現,車企傳統的營銷模式和觸達機制面臨失效,市場變得越來越細分,車企必須更加精準地滿足不同用戶的需求。因此,汽車企業要對用戶有新的認識,采取新的打法。

 智己汽車通過CSOP用戶數據權益計劃,實現對用戶數據貢獻的回饋,讓用戶能夠共享企業未來的收益。上汽乘用車營銷數字化業務則以數據及人工智能算法為核心,對不同的用戶需求進行精準把握,將用戶需求不斷再細分,從“標準像”演變出更多個性化的“特征像”,讓產品研發、營銷決策、信息傳播更“有理有據”、“有的放矢”,通過數字化營銷的手段,已成功助力MG品牌2020年銷售提升7%。此外,上汽還通過基于人工智能的知識圖譜,賦能R品牌在線客服系統,極大地提升了運行效率。

 產品研發,將“化繁為簡”、“一車千面”

 在產品研發上,人工智能正賦能“一車千面”的用戶體驗,并不斷優化產品開發效率。上汽零束率先將面向服務的設計理念引入智能車的軟件平臺開發,4月9日,上汽召開全球首個汽車SOA平臺開發者大會,在百度、阿里、騰訊、京東、華為、OPPO、商湯、Momenta、地平線、科大訊飛、東軟等頭部科技企業的見證下,發布上汽零束SOA開發者平臺,將智能汽車的開發“化繁為簡”,助力形成“一車千面”的用戶體驗。

 通過對智能汽車的軟硬件解耦,上汽零束把硬件抽象為可調用的公共原子服務,像搭樂高一樣,實現軟件服務功能的個性化自由組合,目前已有1,900多項原子化服務上線開放可供調用。同時,通過打通各功能域,結合人工智能、大數據等技術,形成從數據定義、數據采集、數據加工、數據標注、模型訓練、仿真、測試驗證、OTA升級的體驗迭代閉環,結合不斷的數據訓練,實現“讓你的車更懂你”。

 上汽零束還提供專屬開發環境和工具,將冷冰冰的代碼轉換成了圖形化編輯工具,通過簡單的鼠標拖拽,讓“工科小白”也能夠定制屬于自己的個性化應用,讓供應商、專業開發者和用戶都能夠參與智能車的應用開發,不僅實現“千人千面”的個性化訂閱式服務,而且實現人工智能、大數據、軟件設計等前沿技術的“平民化”開發應用。

 以即將在年底交付的智己L7為例,基于SOA軟件架構,能夠生成個性化的功能組合,并通過調用整車240余個傳感器的感知數據,不斷實現功能體驗的迭代優化,由此智己L7將真正成為獨一無二的出行伙伴。

 目前,一款整車的開發周期長達2-3年,無法滿足市場對于智能汽車快速迭代的需求。而通過人工智能技術,能夠幫助縮短整車開發周期,提升開發效率。例如,底盤系統的開發積累了汽車工業近百年的知識沉淀,知識存量大、密度高、領域廣,導致知識的傳承和復用存在一定挑戰。上汽把知識圖譜與智能算法結合,并引入到底盤零件設計中,支持精準搜索,大大提高工程師的開發效率。目前,這套系統已經融入底盤工程師的日常工作中,幫助工程師們快速掌握零件功能、失效模式等知識點,還連通制動、懸架等不同領域知識,支持工程師做出更好的零件設計方案。

 智慧交通,40-60臺無人駕駛出租車年內“上街”

 在智慧交通上,人工智能正融入“數字化交通”和“智慧港口”的核心環節。上汽充分發揮在人工智能、自動駕駛等創新技術領域的實踐經驗和產業鏈優勢,主動參與上海的城市數字化轉型。

上汽無人駕駛出租車年內“上街”

 在數字化交通方面,上汽面向乘用車場景,打造L4級自動駕駛的Robotaxi項目,結合項目,推進自動駕駛、車路協同等技術的商業化應用,不斷探索數字化交通的實現路徑。祖似杰表示,“我們計劃今年底,在上海、蘇州等地投放40-60臺L4級Robotaxi產品實現運營”。借助Robotaxi項目,上汽將深入推進“視覺+激光雷達”智駕路線的研究,實現自主線控底盤產品落地,還將利用人工智能技術,實現“數據驅動”自駕系統的不斷升級迭代,解決好自動駕駛的“長尾問題”,并計劃在2025年實現Robotaxi的量產。

 在智慧港口建設方面,上汽聯合上港集團、中移動、華為等合作伙伴,基于港內共性場景和東海大橋特有場景,充分應用自動駕駛、人工智能、5G、高精電子地圖等技術,打造了兩大具有自主知識產權的自動駕駛整車產品平臺,即L4級智能重卡和港內智能AIV轉運車,并構建了面向智慧港口的智能轉運調度解決方案。利用大數據和人工智能,上汽不斷優化自動駕駛整車的機器視覺和激光雷達的感知能力,不斷提升自動駕駛車輛的高精度定位水平,以及車輛的可靠性和“擬人化”水平;同時,還通過打通港口業務調度及管理系統和自駕車隊管理系統,實現集裝箱的智能轉運。目前上汽智能重卡的接管率水平已超過1萬公里,定位精度達到3cm,今年接管目標將達到2萬公里,預計全年實現4萬個標準集裝箱轉運的準商業化運營。

 智能制造,讓經濟效益和勞動生產率“雙提升”

 在智能制造上,人工智能正在推動著企業“經濟效益”和“勞動生產率”的雙提升。上汽人工智能實驗室開發的基于深度強化學習的物流供應鏈決策優化產品“Spruce系統”,可提供需求預測、路徑規劃、人車(車貨)匹配、全局優化調度等功能,實現用戶的經濟效益和勞動生產率的雙提升。該系統目前可以實現汽車物流供應鏈降本增效達到10%以上,供應鏈業務處理速度提高20倍以上,已經廣泛應用于上汽內外的供應鏈管理優化服務。

 此外,上汽安吉物流為上汽通用汽車隴橋路LOC智能倉儲項目,研發了一體化的物流解決方案,實現了國內首個汽車零部件LOC全供應鏈智能化的倉儲應用,將排序“線邊倉”概念應用于汽車零部件物流行業,結合安吉智能自主研發的智慧大腦“iValon”,實現了多種類型的自動化設備聯動調度。

 智慧出行,提供更安全便捷的出行服務

 在智慧出行上,人工智能正幫助上汽為用戶提供更安全便捷的出行服務。享道出行從2018年成立伊始,就著手籌建人工智能團隊,并自研 “山?!比斯ぶ悄苤袠?,相關應用已實現縱向上對專車、企業級用車、分時租賃等業務,橫向上從定價、撮合、派單、安全、體驗全場景的雙向覆蓋。迄今為止享道出行已發布算法模型623個,成交金額累計提升了12%,智能車載攝像頭更是引領和樹立了網約車行業的典范。目前,享道出行成為國內目前唯一一家,采用車內圖像AI加持進行風控的出行平臺,確保司乘雙方的出行安全。

 在智能電動汽車的“新賽道”上,上汽將以人工智能賦能企業向“用戶型高科技公司”全面轉型,全力攻堅汽車產業新一輪發展的技術制高點。同時,上汽還將秉持“用戶為本、伙伴共進、創新致遠”的價值觀,充分發揮自身在市場規模、應用場景等方面的優勢,以更開放的姿態,與更多國內外合作伙伴構建更緊密的協作關系,加快突破無人駕駛、網絡安全、數據安全等方面的全球性難題,共同推動全球人工智能產業化應用水平的不斷提升,滿足全球用戶在智能汽車時代更精彩的出行需求。

 附錄:2021世界人工智能大會上汽展品簡介

 豪華純電智能轎車智己L7,將為用戶打造全場景、最連續的Door to Door Pilot智能駕駛體驗。用戶可以在復雜的城市交通環境中,根據預設導航規劃,自動完成停車場泊出,經城市領航、高速領航,直至目的地,離車后車輛自動泊入停車位,享受全程智能輔助駕駛。

 中大型豪華智能純電SUV智己LS7,擁有超長軸距、超寬車體,其環抱式游艇座艙設計打破了傳統功能型座艙布局,重構空間,多樣化沉浸式體驗將顛覆用戶對車內空間的想象。

 R汽車“智慧新物種”ES33,搭載R汽車全球首創的高階智駕方案PP-CEM™,構建融合激光雷達、4D成像雷達、5G V2X、高精地圖、視覺攝像頭、毫米波雷達的“六重融合式”感知體系,具備全天候、超視距、多維度的感知能力,將智能駕駛的技術能級提升至全新高度。

 R 汽車“5G 智能電動 SUV”MARVEL R,是全球首款可以上路的5G智能電動車。實現了彎道智能減速、智能車速引導、停車起步引導、交叉路口沖突避免等“L2+”智駕功能,并具備MR driving遙感視覺駕駛輔助系統、智能召喚等黑科技,為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。

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